De Fuerteventura a Gran Canaria.

El suave ronronear del motor Volvo 29 hp de nuestro querido Namibia rompe el silencio en la madrugada del 27 de diciembre.Es las 3:30 h de la mañana, lo primero que hacemos al levantarnos es mirar la intensidad del viento, poco, 5 nudos máximo, la previsión se cumple, es una pequeña tregua de dos días que nos concede el señor Atlántico para surcar sus aguas y arribar a la Isla de Gran Canaria, tras estos dos días la meteorología se complica y no queremos correr riesgos. Aún somnolientos soltamos las amarras que nos unen al Majorero, la noche es muy cerrada, no hay luna y lo único que apetece es meterse bajo el edredón y seguir durmiendo, pero aquí vivimos bajo el dictado de los vientos y de los mares, son ellos los que deciden y seguimos sus ordenes, no queremos desatar su furia. Así que enfilamos la bocana del pequeño puerto de Corralejo y ponemos proa hacia la negrura de la noche. Una pequeña angustia se apodera de mí, me pasa siempre que partimos de puerto, pero la confianza de Sisco hace que poco a poco me relaje. Nos esperan unas 95 millas, si todo va bien unas 18 o 20 h de navegación.Damos suficiente resguardo a la Punta de Toston o de la Ballena y ponemos rumbo SW 242º , Puerto de La Luz, Gran Canaria. Enseguida vemos unas luces a nuestra proa, es un mercante, buscamos la verde de estribor y la roja de babor pero se confunden entre las millones de luces que lleva, miramos la pantalla del AIS, increíble invento, nos da velocidad rumbo y nombre del buque y sí, efectivamente, llevamos rumbo de colisión así que modificamos levemente nuestro rumbo hasta estar fuera de peligro. Siempre que nos encontramos con estos monstruos en la mar me viene a la cabeza el impresionante superpetrolero Leviathan sacado de la novela de Justin Scott " El Cazador de barcos" de la editorial Argos-Vergara. Un libro para regalar en reyes, apto tanto para navegantes como para aficionados a la lectura.
La mar y el viento no ofrecen, de momento, ningún peligro. Navegamos a motor y con génova, a medida que avanzamos el viento se nos va cerrando y ya casi lo tenemos de proa, enrollamos génova e izamos la mayor, el viento es de unos 8 n. SW se hace necesario el motor.
Poco a poco, muy lentamente amanece, es la primera vez desde que navegamos por éstas aguas que lo encontramos todo en calma, apenas hay olas y las que hay son muy suaves y distantes. Necesitábamos saber que éste océano es capaz de mostrarnos su lado amable, aunque un poquito de viento no estaría mal pero la pereza hace que nos alegremos de no tener que trimar las velas y de ir completamente adrizados.
Las horas pasan lentamente sin que ocurra nada solo el azul del mar y del cielo, toda las gamas del azul se muestra ante nuestro ojos. Hace rato que hemos tirado la caña por popa, preparamos la comida y justo cuando vamos a servirla una picada, el hilo del carrete sale a gran velocidad.


Dos picadas tuvimos y los dos se escaparon, pero el océano está lleno de vida y el mar se llenó de tortugas tomando el sol, vimos unas diez o doce, algunas de medio metro. Paramos el motor y el silencio y la belleza nos impresionó enormemente, estábamos compartiendo un trocito de océano con tortugas que yo que sé la edad que tendrían, algunas tenían en el caparazón como una cresta que recordaban su herencia prehistórica.


Aquí un vídeo que grabé, es muy corto y bastante mal grabado pero habíamos apagado el motor, para no molestarlas, y la deriva nos hacía alejarnos de ella la grabé corriendo de proa a popa.



Después de todo esto nos resistíamos a poner motor, era como un sacrilegio, simplemente no se podía romper aquel inmenso silencio, sacamos lentamente la génova e intentamos ir a vela.



Pero el tiempo apremiaba queríamos llegar al puerto de la Luz de día, cosa que no ocurrió. Y finalmente el, ahora, odiado ruido del motor irrumpió en el silencio del océano molestando así el descanso de las tortugas.